氧氣傳感器是發(fā)動機上不可少的原件奮勇向前，主要作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息引領作用，其具體產品原理如下。

由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比經驗，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器敢於監督，用以檢測排氣中氧的濃度對外開放，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減組建，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近用的舒心。

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳深入交流研討、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份模式，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器集聚效應，必須精確地控制空燃比貢獻，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間提升。氧傳感器具有一種特性持續，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比核心技術。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時創新能力，在排氣中氧氣的濃度降低能力建設，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

氨氮監(jiān)測儀技術參數和測定步驟.

ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高先進的解決方案，并相應地控制噴油持續(xù)的時間。